今年铁路春运很“智能”

“在加大高铁开行密度,增开夜间动车组列车的同时,铁路部门继续开好普速列车和‘慢火车’”该负责人介绍,为方便革命老区、贫困地区群众出行,铁路部门继续开好81对公益性“慢火车”,加大投入改善站车服务设备设施,实施普速站车达标提质专项行动,统筹兼顾非客流集中方向列车开行,为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众春运出行提供便利。

拿人口超1000万的安徽阜阳来说,当地是全国知名的农民工输出集散地之一和脱贫攻坚重点地区,每年有300多万人在江浙沪等省市务工,春节期间出行压力大。京港高铁商合段、郑阜高铁的开通,让阜阳至各方向铁路交通时间缩短了一半,大大缩短了农民工旅客的出行时间。

乘车检票也给大家带来了惊喜。今年春运,铁路部门扩大电子客票应用范围,实现电子客票在全国高铁线路的基本覆盖。作为主要研发单位,铁科院12306团队建设在总结海南环岛高铁电子客票试点经验的基础上,针对试点工作反映出的不足和旅客普遍关心的问题,进行了功能的优化和调整,系统更加稳定。

“12306团队积极备战春运,做好了充分准备。”铁科院相关负责人介绍,经过多年技术积累,12306互联网购票系统安全稳定有了明显提升,系统日稳定售票能力从1500万张提高到2000万张。在春运高峰期他们还租用公有云资源,分担源站的计算工作,缓解了购票压力。值得一提的是,广受好评的候补购票服务由部分旅客列车推广至所有旅客列车,有效拦截恶意抢票、刷票行为,维护了公平公正的购票秩序。

这点广大旅客在买票时就能感觉到,今年12306更稳了。目前,春运高峰期的车票已经都开售了,即使在最高峰的时段,12306系统也没有出现过崩溃的情况。

来源:经济日报

发布时间:01-0914:03新浪财经官方帐号

在刚刚开通不久的京张高铁上,智能客站的良好体验特别明显:一部手机一张脸就能完成出行。在京张全线,旅客可以通过一部手机尽享全程电子客票和行程信息服务,不用再打印任何纸质凭证。而“刷脸”服务更让人惊喜。进站、信息查询、打印临时身份证明、机器人个性化服务等,都将启动“刷脸”模式。旅客乘车到站后,也能继续体验“刷脸”,实现“无感出站”,方便快捷又高效。

“完成今年的任务我们信心很足。”该负责人表示,春运前,郑渝高铁郑襄段、成贵高铁、郑阜高铁、京张高铁、张大高铁、张呼高铁张家口至乌兰察布段、汉十高铁、日兰高铁日曲段、京港高铁商合段和昌赣段等15条高铁新线陆续开通运营,2019年全年仅高铁运营里程就增加了超过5000公里,极大提升了春运能力。

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利用新开通线路,铁路部门投用动车组总量将达到3497标准组(每个标准组8辆),同比增加212组,春运动车组发送旅客2.7亿人次,占旅客发送总量比例达到63%以上,同比增加3.8个百分点。特别是山东临沂、江西赣州、安徽阜阳、贵州毕节等多个革命老区和贫困地区首次开通高铁,大大方便沿线人民群众出行。

与运力提升相比,今年铁路春运还有一个更大的变化,就是更“智能”了。

这是旅客在出行途中能够看到的智能。在看不到的地方,铁路也闪耀着“智慧的光芒”。

今天,2020年春运正式拉开了帷幕。

据中国国家铁路集团有限公司有关负责人介绍,今年春节比较早,春运比去年提前了11天。为期40天的春运期间,全国铁路预计发送旅客4.4亿人次,同比增长8.0%,日均发送旅客1100万人次。节前学生流、务工流、探亲流高度重叠,客流集中,节后学生返程客流与务工流、探亲流错时出现,客流相对平缓。

还是来说说京张高铁。今年的春运,配备有智能调度系统的京张高铁将迎来首次大考,时速350公里自动驾驶引人关注。在春运前,铁科院通号所的技术团队,从安全性、智能化两个方面,对既有调度集中系统进行了优化完善。系统与列车自动驾驶系统(ATO)相结合,能在最短时间内计算出无冲突且符合各种运输规则的最优调整方案,实现铁路运输组织的智能和快速调整,为旅客安全、准时到达保驾护航。

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